Malá klika - velká podkova

Při této úpravě je nutné nejdříve vylisovat starou ojnici a poté setrvačníky důkladně očistit.Poté se setrvačníky stočí na požadovaný průměr.Mám zkušenosti s průměry od 77mm do 95 mm.77mm je ale extrém a klika je poté prakticky nevyvážitelná.I průměr 80mm se velice špatně vyvažuje,ale možné to je.Nejdoporučovanějšími průměry jsou 85 až 90 mm.Vyvážení není problém a oproti original klice je rozdíl dosti znatelný-motor jde mnohem lépe do vysokých otáček.Po stočení kliky se nalisuje nová ojnice-nejčastěji CKR s jehlovým ložiskem jak pro spodní,tak pro vrchní čep.K mání je i levnější nepoměděná varianta,nebo ojnice s bronzovým pouzdrem pro ojniční čep.Poté je důležité kliku vycentrovat a poté vyvážit.Nejpoužívanější vyvážení,které také používám je odvrtáváním materiálu z čela setrvačníků.Když je kliky vyvážena,ještě se dodatečně vycentruje a je hotovo.Pro vyplnění škodlivého prostoru po odebraném materiálu z kliky se používá podkova.Nejčastěji duralová nebo hliníková,pro ideální vlastnosti materiálu pro tuto aplikaci.Tu doporučuji přichytit alespoň na 1 místě do téhož karteru šroubem a vše ještě utěsnit silikonem.V případě že podkova nemá přesah (100mm vn. pr.),vloží se mezi podkovu a karter plátek měděného plíšku o síle 1mm.Tím je vše 100% pojištěno a podkova se nemůže uvolnit. Do druhého karteru ji není potřeba již upevňovat.
24062011733.jpg
05 očištěná.jpg
29012010003.jpg
02022010010.jpg
Podova-Venca Č. (1).jpg
Podova-Venca Č..jpg
08/26/11 09:50
Zdeněk Kordina
Motorkáři.cz - motocyklový portál
www.JAWAmania.info
IMG_20151025_060853.jpg
Stránky založeny 14.1.2008. Admin korďas. Pokud se Vám tady nelíbí, nemá cenu zde zůstávat. Pokud ano, můžete si nastavit Korďasovy vyladěné stránky jako výchozí.
Name
Email
Comment
Or visit this link or this one